Diab Divinycell Airship RIB

Airship RIBs - Hechos con pasión por el rendimiento


Las RIBS dirigibles combinan con éxito las ventajas probadas de los botes neumáticos rígidos, la tecnología compuesta de vanguardia y un diseño de casco escalonado para crear un paseo en barco tranquilo, seguro y seco en todas las condiciones del mar abierto.

Barcos Airship RIB
Los RIBs dirigibles fueron idea de tres veteranos del circuito de carreras de barcos offshore power. Incorporando su experiencia y extenso conocimiento en dirigibles, Jim Dyke, Steve Neeley y Dominic Visconsi, Jr. continúan supervisando la construcción de estos barcos en la orilla del lago Erie en Ohio, EEUU.

Fuerte y ligero
Adecuado para la pesca recreativa, el buceo y la diversión en familia, así como para la marina, guardacostas y para la aplicación de la ley marítima, el dirigible ofrece un paseo estable y un mantenimiento mas simple de lo que uno puede esperar de un RIB. Sin embargo, la compañía ha dado un paso más en la construcción. Con el diseño de un innovador casco y el uso de la última tecnología en laminación, estos RIB dirigibles son excepcionalmente fuertes, ligeros, extremadamente maniobrables y virtualmente indestructibles. Esto es posible con el uso de un núcleo de espuma Diab resistente a la humedad. El casco y la cubierta se infusionan al vacío con resina viniléster, un método que elimina los vacíos y crea un mayor ratio de resina - vidrio.

Dirigible RIB 330 con núcleo de espuma Diab y resina viniléster
La nueva incorporación a la serie de la compañía es la aeronave RIB 330. Con una longitud total de 10 metros (33´) y con una potencia máxima de 800, este bote inflable combina estilo, rendimiento, capacidad de mantenimiento en el mar y excelente economía operativa. El dirigible RIB 300 es un diseño completamente nuevo que ofrece un deadrise de 25 grados y un doble casco escalonado. Fue contruido con el método probado de infusión de resina al vacío, incorporando el núcleo de espuma Diab y resina viniléster. Este métodoo proporciona un casco y una cubierta muy ligeros con una estructura compuesta increíblemente fuerte. La ligereza del material permite una mayor velocidad, incluso con potencia reducida. Durante los ensayos del 330 y pruebas en el mar, fue posible planear el barco y mantener una velocidad de crucero de 25 nudos con sólo uno de sus motores gemelos en funcionamiento.

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