Diab Divinycell and ProBalsa 2000 Speciale

ProBalsa y Divinycell H60 aceleran el 2000 Speciale


Cuando un hombre que ama la velocidad ordena un barco, este ha de ser rápido. El sueño del piloto de carreras Tony Longhurst, el 2000 Speciale, se ha construido utilizando soluciones compuestas con núcleo de alto rendimiento.

Construyendo un barco G-Force más ligero y rápido
Tony Longhurst es un piloto de carreras y ex-campeón de esquí acuático australiano. Es más conocido por su carrera en el campeonato australiano Touring Car y en las series V8 Supercar, pero como hombre de velocidad, también está interesado en los barcos rápidos. Recientemente encargó un G-Force 2000 con el objetivo de que produjera uno de los cruceros multicasco más ligeros y rápidos en el agua. El 2000 Speciale fue diseñado por Schionning Designs, compañía de diseño líder en Australia que se especializa en cruceros de lujo y multicascos de carreras, utilizando las mejores soluciones en composites. KATO es una versión personalizada de la serie G-Force, con algunos pequeños cambios en el ancho y el diseño del casco y la longitud de la línea de flotación. Noosa Marine, con sede en Queensland, Australia fue la encargada por Toni para construir el buque. 

Núcleo de composites para el 2000 Speciale
Con una longitud de flotación de 19.5 metros, el 2000 Speciale es el diseño más grande de G-Force hasta la fecha y fue lanzado en marzo de 2017. Contruido para una velocidad extrema, este buque necesitaba ser fuerte y ligero. ¿La solución? El mejor núcleo y la mejor combinación posible de composites.

DuraKore, DuFLEX y ProBalsa
ATL Composites, incialmente estalecida en Nueva Zelanda, ahora tiene su oficina central en Australia, es un proveedor líder en el mercado de navegación de alto rendimiento y ha proporcionado material para el 2000 Speciale utilizando soluciones de Diab. La construcción del casco es de tablones DuraKore. Este material ha sido un estándar para los barcos de G-Force desde que fueran diseñados por primera vez, pero para este proyecto, los cascos se han reforzado con fibra de carbono en lugar del E-vidrio estándar. La idea es proporcionar rigidez adicional y una reducción de peso para un mayor rendimiento. Otros componentes estructurales han sido suministrados como un paquete de materiales compuestos DuFlex, todos con núcleo de ProBalsa de Diab, ampliamente utilizado en la industria marítima de todo el mundo para proporcionar una resistencia a la compresión excepcional, aislamiento termoacústico y propiedades FST (Fuego, Humo y Toxicidad). Los paneles DuFLEX han sido laminados con refuerzos de fibra de carbono doble para mayor rigidez en este diseño de crucero de alto rendimiento.

Paneles compuestos de Featherlight y Divinycell H60
El interior del 2000 Speciale es también un paquete de componentes en CNC con paneles compuestos de Featherlight y núcleo Divinycell H60 de Diab, una combinación única de poliuretano y núcleo de PVC con baja densidad que asegura un buen aislamiento termoacústico. Laminado con refuerzos de fibra de carbono, estos paneles personalizados Featherlight proporcionan una rigidez superior y ultra-ligereza en el G-Force 2000 Speciale.

Ligero, rápido y potente
Con el 2000 Speciale se han tomado medidas extremas para reducir el peso y producir uno de los multicascos más ligeros y rápidos en el agua. Con una altura de mástil de 22 metros, una superficie de vela de 118+57 metros cuadrados y una carga útil de 3.500 kg, el buque tiene una capacidad de combustible de 600 litros y un motor con las opciones de de 2x60 caballos fuera de borda o 2x75 caballos de propulsión diesel. Tiene una velocidad de crucero de 12-16 nudos y una velocidad máxima de soprendentemente 25 nudos, todo ha sido posible con un peso más ligero - ¡Esto le convierte en el catamarán de crucero definitivo!
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