Buque con estructura sándwich e infusión GRP con núcleo DIAB Divinycell H

Ferry eléctrico fabricado de Divinycell cruza el archipielago de Estocolmo

En el mundo hay ya alrededor de medio millón de coches eléctricos en la carretera, además, la propulsión eléctrica se está extendiendo lentamente hacia otros tipos de transporte, uno de ellos es el barco eléctrico. Ballerina, el operador de ferris de Estocolmo ha introducido un nuevo ferry de pasajeros propulsado eléctricamente, construido con materiales compuestos, se mueve sin problemas, de forma cómoda y sin los ruidos que normalmente acompañan a los motores térmicos.

Buscando el silencio desesperadamente
Operaciones silenciosas, limpias y rentables son ahora la prioridad clave para la industria del transporte marítimo. Impulsada por las regulaciones ambientales cada vez más estrictas, la industria naval civil tiene como objetivo reducir las emisiones y contaminación acústica y aumentar la eficiencia. Un área interesante en este sentido es la propulsión eléctrica, por lo que muchos diseñadores ya están incorporando las baterías de última generación a los nuevos conceptos de arquitectura de barcos.

Un ferry propulsado eléctricamente
Ballerina, el operador de ferris de Estocolmo, introdujo recientemente su primer barco de batería, caracterizado por su sistema de baterías marinas de alta tecnología. M/S Sjövägen, como se llama el barco, transporta pasajeros y ciclistas en una ruta de 50 minutos y 10 paradas por las aguas de Estocolmo.

Funciona durante todo el año, realizando 8 viajes de ida y vuelta diarios. Las baterías se cargan completamente durante la noche, mientras el ferry permanece en el puerto, durante el día se realizan dos cargas parciales.

Estructuras sandwich ligeras
Este es el único buque desarrollado, diseñado y producido por Faaborg Vaerft junto con Principia North A/S y Wilhelmsen Technical Solution y construido de Divinycell H de Diab. Usamos estructuras sandwich principalmente para el casco, la superestructura y la cabina de mando, dijo Jan Ulrich Mortensen, Director jefe de Faaborg Vaerft. Es una gran solución, debido a su resistencia, aislamiento y reducción de ruido. M/S Sjövägen está reforzado con hielo, equipado con un sistema de doble hélice, 2 motores eléctricos de 160kW, un banco de baterías de 500 kW, sistema de mando electrohidráulico, hélice eléctrica de proa y un equipo de navegación y comunicación. Está diseñado para ser operado por dos tripulantes y transportar hasta 150 personas, 15 bicis, 6 sillas de ruedas y 8 cochecitos de bebe.

Amplia experiencia en estructuras sandwich de materiales compuestos
Faaborg Vaerft tiene más de 40 años de experiencia en la construcción de buques con estructuras sandwich, y ha utilizado productos Diab durante más de 30 años. Nuestra cooperación con Diab funciona muy bien, sentimos que Diab nos proporciona un gran servicio y asistencia, dijo Jan Ulrich Mortensen

Para más información sobre Faaborg Vaerft, visite su página web www.faaborg-vaerft.dk

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