Diab Divinycell e Probalsa 2000 Speciale

ProBalsa e Divinycell H60 stanno accelerando la Speciale 2000

Quando un uomo che ama la velocità ordina una barca, questa deve essere veloce. Il sogno del pilota Tony Longhurst, il 2000 Speciale, è stato costruito utilizzando soluzioni composite a elevate prestazioni.

Costruire una barca molto leggera e veloce

Tony Longhurst è un pilota australiano ex campione di sci d’acqua. È noto per la sua carriera nel Campionato Touring Australiano e V8 Supercar ma come uomo che ama la velocità, preferisce barche veloci. Recentemente ha commissionato un G-Force 2000 con l'obiettivo di produrre uno dei più veloci multiscafi da crociera. La serie Speciale 2000 è stata progettata da Schionning Designs, una delle principali società di design in Australia, specializzata in barche da crociera e da gara, utilizzando le migliori soluzioni composite. KATO è una versione personalizzata della serie G-Force, con piccole modifiche alla larghezza e al layout della carena e maggiore lunghezza della linea di galleggiamento. Noosa Marine, con sede nel Queensland, in Australia, è stata scelta da Tony per costruire la barca.

Materiali compositi di base per il 2000 Speciale

Con una lunghezza di 19,5 metri, la Speciale 2000 è il più grande progetto G-Force eseguito fino ad oggi ed è stato lanciato nel marzo 2017. Costruito per raggiungere velocità estreme, questa barca deve essere resistente e leggera. La soluzione?  La migliore combinazione di material d’anima e materiali compositi disponibili in mercato .

DuraKore, DuFLEX e ProBalsa

ATL Composites, azienda neozelandese ma ora con sede in Australia, è un fornitore leader del mercato yachting ad alte prestazioni e ha fornito materiale per il 2000 Speciale utilizzando I prodotti Diab. La costruzione dello scafo è stato fatto con il metodo “strip planking” usando DuraKore. Questo materiale è stato lo standard scelto per le barche G-Force fin dal primo progetto . In questo caso gli scafi sono stati rinforzati con fibra di carbonio.  L'idea è stata quella di fornire una rigidità aggiuntiva e una riduzione del peso per aumentare le prestazioni. Altri componenti strutturali fornitisono stati i pannelli compositi DuFLEX, tutti dotati di ProBalsa Diab, che viene utilizzato ampiamente nell'industria marina in tutto il mondo per fornire una eccezionale resistenza alla compressione, un elevato isolamento termico e acustico e proprietà FST (Fire, Smoke & Toxicity) . I pannelli DuFLEX sono stati laminati con rinforzi in fibra di carbonio per ottenere una maggiore rigidità.

Pannelli in composito Featherlight e Divinycell H60

L'interno del 2000 Speciale è stato prodotto con l’uso di pannelli in composito Featherlight prodotti con anima Divinycell H60 di Diab, un PVC a bassa densità che garantisce un ottimo isolamento termico / acustico. Laminati con rinforzi in fibra di carbonio, questi pannelli Featherlight  forniscono una rigidità superiore ed estrema leggerezza al G-Force 2000 Speciale.

Leggero, veloce e potente

Con la serie Speciale 2000 sono state adottate misure estreme per ridurre il peso e produrre uno dei più più leggeri e veloci multiscafi. Con un albero di 22 metri di altezza, un'area di vela di 118 + 57 mq e un carico utile di 3.500 kg, la barca ha una capacità di combustibile di 600 litri e può avere due motori da 2 x 60 hp fuoribordo oppure  2 da 75 cavalli diesel. Ha una velocità di crociera di 12-16 nodi e una velocità massima di 25 nodi che lo rende il catamarano da crociera più veloce !

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