La nave in sandwich in infusione GRP con anima Diab Divinycell H

Traghetto elettrico realizzato in Divinycell solca l’arcipelago di Stoccolma

Attualmente il mondo ha circa mezzo milione di auto elettriche sulle strade e la propulsione elettrica si sta lentamente diffondendo in altri tipi di trasporto. Uno di essi sono le barche elettriche. L’operatore di traghetti di Stoccolma Ballerina ha introdotto un nuovo traghetto passeggeri azionato elettricamente, costruito in materiale composito, che viaggia in modo tranquillo e confortevole, e con fondamentalmente nessuno dei rumori che accompagnano le barche con motori a combustione.

Cercando il silenzio disperatamente
Funzionamenti silenziosi, puliti ed efficienti sono ora le priorità chiave per l’industria dei trasporti marittimi. Regolata da ancor più severe normative ambientali, l’industria della nautica civile mira a ridurre sia le emissioni sia i disturbi acustici con una maggiore efficienza. Un’area interessante è la propulsione elettrica e molti progettisti stanno integrando nuovi concetti nell’architettura navale con tecnologie a batteria di nuova generazione.

Un traghetto alimentato elettricamente
L’operatore di traghetti di Stoccolma Ballerina ha recentemente introdotto la sua prima imbarcazione alimentata a batteria equipaggiata con un sistema a batteria nautica high-tech di Saft. M/S Sjövägen, questo è il nome della barca, trasporta passeggeri a piedi e ciclisti attraverso dieci fermate su un percorso di 50 minuti delle vie d’acqua di Stoccolma.

Opera tutto l’anno, eseguendo otto viaggi andata e ritorno al giorno. Le batterie sono completamente ricaricate durante la sosta notturna del traghetto in porto con due sessioni di ricarica parziale nel corso della giornata.

Costruzione leggera in composito
Questa imbarcazione unica è stata sviluppata, progettata e prodotta da Faaborg Vaerft insieme a Principia North A/S e Wilhelmsen Technical Solution e costruita in Divinycell H di Diab. Utilizziamo i compositi sandwich soprattutto per lo scafo, opera morta e ponte di comando, ha affermato Jan Ulrich Mortensen, Amministratore Delegato in Faaborg Vaerft. E’ una grande soluzione grazie alla sua resistenza, riduzione di rumorosità e proprietà di isolamento. M/S Sjövägen è rinforzata contro il ghiaccio, equipaggiata con un sistema di doppia elica, motori elettrici 2 x 160 kW per la propulsione, batterie 500 kWh, sistema di sterzo elettro-idraulico, elica di prua elettrica e attrezzatura di comunicazione e navigazione. E’ progettata per il funzionamento con due uomini e trasporta fino a 150 persone, 15 biciclette, sei sedie a rotelle e otto passeggini.

Vasta esperienza nei compositi sandwich
Faaborg Vaerft ha oltre 40 anni di esperienza nella costruzione di imbarcazioni in compositi per sandwich ed usa prodotti Diab da oltre 30 anni. La nostra collaborazione con Diab funziona molto bene e percepiamo che Diab fornisce grande servizio e assistenza, ha affermato Jan Ulrich Mortensen.

Per maggiori informazioni su Faaborg Vaerft, visitate il loro sito web www.faaborg-vaerft.dk

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